Ну, не совсем согласен. Во-первых, та же Приора по своим тех характеристикам не уступает западным образцам, а по ряду и превосходит. Другое дело, что качество сборки, мягко говоря, желает лучшего. Но, ведь и цена не западная. А купить Тойоту и т.п. у нас в стране далеко не каждый может. И не даром сейчас по программе утилизации очередь аж до конца августа. А завод работает в 3 смены. Не все сразу решается.

И прежде, чем так уж сурово подходить к другим, давайте посмотрим на себя, на наш город. Я имею ввиду ГРЭС. По своему качеству она не может быть сравнена даже с "копейкой", разве что с "Москвичем-407". Помните такой? Так давай те представим, что будет с городом и всеми теми нами, кто живет в городе и поселках? Я такого не хочу. А по справедливости надо сначала закрывать предприятия типа нашей ГРЭС, ждать когда построят новые блоки и затем уже начинать работать.

Вообще-то, есть такое понятие "качество мощности".
Но, я имел ввиду то же, что и при разговоре о машинах.
Независимо от того, на какой машине мы едем, Мерседесе или ВАЗе, скорость 100км она есть 100км.
Вот только комфорт езды разный, и вероятность поломки разная.
То же и на Черепетской ГРЭС. Энергия ее конечно же ни чем не отличается от других станций.
Вот только качество рабочих мест не идет неи в какое сравнение с новыми блоками.
И вероятность остановов блоков велика.
Мы все видим как часто и по скольку дней валит черный дым из трубы.
Опять блок отвалился блок, а другой пустить не могут.
Но, остановить станцию - подписать смертный приговор и городу и семьям.
Я это имел ввиду.
То же самое, уверен, надо иметь ввиду и говоря о ВАЗе.
Качество крайне Х...
Но, выход один - добиваться всеми силами и средствами улучшения.

Добавлено (24 Апрель 2010, 14:04)
---------------------------------------------

А наша станция не просто выпускает некачественные машины, а в определенное время выдает потребителю пол, а то и треть машины. А то, что при этом у меня горит лампочка, так за это спасибо другим станциям и системному оператору.

Но, мы говорим об автопроме. Я привел пример станции, только для того, чтобы было понятно, насколько бесчеловечно, бесперспективно предложение закрыть ВАЗ. Так можно закрыть всю страну. На западе "друзья" уже все просчитали, а г-жа Олбрайт и Тетчер озвучили. В России нужно только 15 млн человек (для обслуживания нефте - газпрома). Остальные - лишние люди. Я "лишним" быть не желаю. Поэтому, и предложения типа закрыть завод не приемлю.

Я, мягко говоря, не являюсь сторонником руководства страны. И с мерами по ВАЗу они опоздали более, чем на год. Но, руководство сменили. Завод заработал. К концу года должен измениться модельный ряд. Это те меры, которые следует поддержать.

О качестве. Говоря о Приоре, я сказал, что по техническим характеристикам она не уступает многим западным. Какие? Почитайте, например, "За рулем", другие журналы. Но, я не говорил, что качество сборки ее удовлетворительное. Качество сборки уступает западным в 9 раз (Данные автожурналов, как считают - не знаю). Отсюда и многие проблемы. Но, чтобы решить эту проблему нужно время. Нужна современная технология сборки и контроля качества, а значит оборудование и деньги, нужно решить вопрос о трудоустройстве "лишних" рабочих, а значит - новые рабочие места и снова деньги и время.

До конца апреля Волжский автозавод получит от государства очередной государственный кредит. На сей раз в размере 28 млрд руб. По словам главы госкорпорации «Ростехнологии» Сергея Чемезова, эти деньги переведут на счет компании уже 30 апреля.

Интересно, что данная сумма выделяется пока в качестве ссуды. Однако в будущем, по решению совета директоров «АвтоВАЗа» и собрания акционеров, эти миллиарды могут быть переведены в уставной капитал «АвтоВАЗа». При этом доля акционеров завода будет размыта – им придется вносить дополнительные средства в уставной капитал. Это не касается лишь одного акционера – Renault-Nissan. Он по-прежнему будет обладать 25% акций «АвтоВАЗа», даже несмотря на увеличение уставного капитала.

P.S. По итогам первого квартала 2010 года ожидается, что убыток «АвтоВАЗа» составит порядка 3,4-4 млрд. руб. По признанию руководства предприятия, «АвтоВАЗ» не сумел в начале 2010 года выполнить намеченный ранее бизнес-план, однако, рост продаж машин в начале весны позволяет надеяться на то, что скоро «АвтоВАЗ» прекратит приносить убытки.

http://auto.mail.ru/article.html?id=31323